【壓縮機網(wǎng)】3月8日，毅合捷集團在無(wú)錫舉辦燃料電池空壓機投產(chǎn)啟動(dòng)儀式，宣告其燃料電池空壓機率先在國內實(shí)現投產(chǎn)。同期，毅合捷集團還與英國Aeristech公司舉辦了戰略合作簽約儀式。毅合捷集團董事長(cháng)劉全先生表示，新產(chǎn)品的投產(chǎn)將有助于改變國內燃料電池空壓機依賴(lài)進(jìn)口的格局，同時(shí)，也標志著(zhù)毅合捷渦輪增壓器從機械式邁向電動(dòng)化。

 

 

　　毅合捷集團董事長(cháng)劉全致辭

 

　　當日，百余位來(lái)自國內主流汽車(chē)廠(chǎng)及燃料電池系統供應商的嘉賓、行業(yè)協(xié)會(huì )的專(zhuān)家、公司所在省、市、區政府部門(mén)領(lǐng)導、中英簽約雙方的高管，以及合作伙伴代表，共同見(jiàn)證了毅合捷具有里程碑意義的慶典。

 

　　毅合捷集團無(wú)錫工廠(chǎng)燃料電池空壓機投產(chǎn)啟動(dòng)儀式

 

　　據毅合捷集團總經(jīng)理熊新元先生介紹，公司新投產(chǎn)的燃料電池空壓機項目使用了無(wú)錫惠山工廠(chǎng)現有的部分廠(chǎng)房，一期投資1.08億元，引進(jìn)國外先進(jìn)設備，建設高速電機和控制器生產(chǎn)線(xiàn)、葉輪5軸加工自動(dòng)生產(chǎn)和檢測線(xiàn)、空壓機組裝及自動(dòng)檢測線(xiàn)。同時(shí)，該項目將建成國內首個(gè)燃料電池空壓機性能和耐久實(shí)驗中心。新項目規劃到2025年實(shí)現5萬(wàn)臺燃料電池空壓機的產(chǎn)能，將服務(wù)濰柴動(dòng)力、蘇州弗爾賽能源、上汽大通、一汽解放、比亞迪、力帆等國內主流汽車(chē)廠(chǎng)商及燃料電池系統供應商，并計劃出口海外市場(chǎng)。

 

　　去年中國燃料電池商用車(chē)的產(chǎn)量超過(guò)了1500輛，2018年也因此被產(chǎn)業(yè)界稱(chēng)為“中國燃料電池汽車(chē)的元年”。中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )發(fā)布的《節能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖》提出了全國燃料電池汽車(chē)的發(fā)展目標，即2020年達到5000輛（示范運行），2025年達到5萬(wàn)輛，2030年要達到100萬(wàn)輛（大規模推廣）。燃料電池在汽車(chē)行業(yè)的再度風(fēng)起云涌，也使得燃料電池系統關(guān)鍵部件之一的空壓機被很多企業(yè)和投資機構視為切入汽車(chē)動(dòng)力“終結解決方案”，以及擁抱新能源汽車(chē)的“風(fēng)口”。 

 

 

　　活動(dòng)現場(chǎng)展示的燃料電池空壓機樣品（左圖為：集成式燃料電池空壓機；右圖為：分體式燃料電池空壓機的控制器）。毅合捷燃料電池空壓機為離心渦輪式，采用高速軸承、超高速永磁電機和高效控制器，具有結構緊湊、零部件少、無(wú)易損件及低功率損耗等優(yōu)勢，被視為當前燃料電池空壓機的最佳方案。

 

　　熊新元說(shuō)，雖然燃料電池空壓機在結構上與電動(dòng)增壓器相似，但是其電動(dòng)高轉速及需要無(wú)油潤滑等特殊要求，給其產(chǎn)業(yè)化帶來(lái)了極大的挑戰。即便是“最佳候選”的渦輪增壓器公司在產(chǎn)業(yè)化燃料電池空壓機時(shí)，也需要跨界聯(lián)合高速電機和電控系統等方面的設計、生產(chǎn)及測試資源。這也是毅合捷與英國Aeristech公司建立戰略合作的重要意義。

 

 

　　毅合捷集團與英國Aeristech公司舉辦戰略合作簽約儀式現場(chǎng)（簽字席右為：毅合捷集團總經(jīng)理熊新元；左為：Aeristech公司首席運營(yíng)官Duncan Kerr）

 

　　談到雙方合作，熊新元說(shuō)，Aeristech是一家先進(jìn)技術(shù)公司，不僅在高速電機和控制器領(lǐng)域擁有專(zhuān)利設計技術(shù)和專(zhuān)業(yè)測試技術(shù)，而且還已經(jīng)成功開(kāi)發(fā)了12V和48V電動(dòng)增壓器和燃料電池專(zhuān)用離心式空壓機。雙方強強聯(lián)手實(shí)現了燃料電池空壓機在國內的率先投產(chǎn)，擺脫了燃料電池空壓機依賴(lài)進(jìn)口的局面。與此同時(shí)，成本仍是制約燃料電池產(chǎn)業(yè)化步伐的主要原因之一，希望毅合捷無(wú)錫工廠(chǎng)燃料電池空壓機的投產(chǎn)，能夠幫助降低燃料電池系統的總體成本，助力燃料電池汽車(chē)的快速推廣應用。

 

　　簽約儀式上，Aeristech公司董事長(cháng)兼CEO Richard Wall先生表示，雙方還將共同開(kāi)發(fā)適配國內汽車(chē)及燃料電池系統供應商所需的空壓機新產(chǎn)品，如30kW、45kW、60kW及120kW驅動(dòng)模塊等多個(gè)功率空壓機。

 

　　燃料電池通過(guò)質(zhì)子交換膜，以電化學(xué)反應方式將氫氣與空氣（氧氣）的化學(xué)能轉變?yōu)殡娔?，再由電機驅動(dòng)車(chē)輛。作為燃料電池陰極供氣系統的核心部件，空壓機通過(guò)對進(jìn)入燃料電池堆的空氣進(jìn)行增壓，增加了空氣（氧氣）進(jìn)氣量，進(jìn)而可提高燃料電池的功率密度和效率。換言之，確保燃料電池在實(shí)現同等功率的前提下，可以減少燃料電池系統的尺寸、實(shí)現小型化，滿(mǎn)足了汽車(chē)動(dòng)力系統輕量化的需求。今年1月，全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)委員會(huì )主席萬(wàn)鋼在“電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )”中表示，要加大對燃料電池的研發(fā)力度，攻克基礎材料、核心技術(shù)和關(guān)鍵部件難關(guān)，當前重點(diǎn)要突破膜電極、空壓機和儲氫罐的產(chǎn)業(yè)化?？諌簷C便是其中需實(shí)現產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵部件之一。

 

 

　　毅合捷無(wú)錫工廠(chǎng)外景
 

 

　　毅合捷無(wú)錫工廠(chǎng)