【壓縮機網(wǎng)】我們都知道，離心壓縮機對于一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，是非常重要的設備，如果離心壓縮機發(fā)生故障停機，會(huì )影響到整個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)甚至是停產(chǎn)，給企業(yè)帶來(lái)很大的經(jīng)濟損失。所以，生產(chǎn)單位對離心壓縮機都給予了很多關(guān)注。

 

　　控制系統能對離心壓縮機的故障做出預警以及正確的診斷，所以企業(yè)對離心壓縮機控制系統的性能和質(zhì)量都提出了很高的要求。

 

　　下面就離心壓縮機控制系統的故障進(jìn)行分析，給出幾點(diǎn)改進(jìn)措施。

 

　　1、離心壓縮機控制系統的作用

 

　　通常情況下，通過(guò)電動(dòng)機或透平機來(lái)提供離心壓縮機所需的工作動(dòng)力，而且采用的是多機并聯(lián)壓縮的方式，所以整個(gè)壓縮機的啟動(dòng)速度會(huì )很快，而且轉速范圍寬。由于是多個(gè)機組所以各級驅動(dòng)軸具有不同的轉速，因此控制系統在采集信號方面，所采集到的數據要可以適應很大范圍的轉速，而且對于不同轉速下的信號都可以準確的采集到。只有這樣，故障的預報以及分析才能更加準確。

 

　　離心壓縮機工作的基礎控制包括油溫、油壓、瓦溫等信號控制。上面所說(shuō)的幾項標準都具有變化緩慢的特點(diǎn)，是離心壓縮機可以正常工作的基礎條件。無(wú)論是哪一個(gè)信號超過(guò)規定范圍，都會(huì )發(fā)生停機動(dòng)作，所以要求系統具有較強的抗干擾能力以及即使是經(jīng)過(guò)連續工作，反應出的結果仍然要真實(shí)可靠?？刂破鞲鶕髁?、壓力隨時(shí)的變化，可以實(shí)現恒壓調節以及防喘振控制，同時(shí)要實(shí)現手動(dòng)、自動(dòng)切換和報警功能。為確保整個(gè)離心壓縮機的可靠性，一定要能將錯誤的動(dòng)作排除，同時(shí)具有檢測系統自身故障的功能。

 

　　2、離心壓縮機故障現象分析

 

　　離心壓縮機開(kāi)機啟動(dòng)后無(wú)法加載，這里所說(shuō)的不進(jìn)行加載，是離心壓縮機工作過(guò)程中，機器內的主軸葉輪由于高速轉動(dòng)而產(chǎn)生大量氣體，這個(gè)氣體產(chǎn)生的速度如果比排氣速度快，那么設備內部的壓力就會(huì )逐漸升高，安全閥就會(huì )被頂開(kāi)，壓縮機雖然顯示加載，而實(shí)際上壓縮機并沒(méi)有工作。產(chǎn)生這種現象的原因是沒(méi)有在壓縮機上安裝控制啟動(dòng)速度的控制器，使壓縮機的啟動(dòng)速度過(guò)快負荷過(guò)大，所以壓縮機無(wú)法正常工作。

 

　　在離心壓縮機的故障中有一項喘振，是離心機所特有的現象。所謂喘振現象指的是在壓縮機運行中，如果負荷在規定的范圍值之下的時(shí)候，會(huì )破壞正常的氣體輸送，這樣壓縮機氣體就會(huì )不規則的排出，壓縮機出現劇烈的振動(dòng)。在這樣的狀態(tài)下工作是非常危險的，還會(huì )造成壓縮機其它各個(gè)部件的損壞，嚴重時(shí)還會(huì )發(fā)生一些大的事故，造成難以彌補的損失。引起離心壓縮機喘振的主要原因是對各個(gè)氣體的循環(huán)系統沒(méi)有做好控制。

 

　　離心壓縮機進(jìn)水濾器被堵、排氣溫度高。在離心壓縮機運行的過(guò)程中，有冷卻水壓過(guò)低的現象，會(huì )造成排氣溫度高。引起這個(gè)現象z*重要的原因，就是進(jìn)水過(guò)濾器臟，這種情況必須要停機清理；如果油壓過(guò)低，那么高速運轉的離心壓縮機就會(huì )被損壞。如果壓縮機的密封油壓達不到要求，就有可能造成缸體的氣體串氣和跑油；如果控制油壓低，機組可能跳脫等。造成油壓過(guò)低的原因是保護裝置失靈。

 

　　3、改進(jìn)離心壓縮機故障措施

 

　　上面介紹了離心壓縮機的幾種常見(jiàn)故障，除了喘振現象以及其它的幾種故障都可以通過(guò)加強控制系統的日常檢測和維護進(jìn)行預測，進(jìn)而將其避免。下面就列舉其中的幾個(gè)控制系統是如何保護離心壓縮機的，同時(shí)介紹如何建立起喘振控制系統進(jìn)而降低喘振故障，以及可以實(shí)行哪些措施，做詳細的分析。

 

　?。?）機組轉數的控制

 

　　離心壓縮機的氣壓機組在正常生產(chǎn)的時(shí)候，它的轉數是由DSC上的壓力控制器來(lái)調節轉速的，它會(huì )控制機器的轉數在規定范圍之內。機組無(wú)論是開(kāi)機還是停機，在這個(gè)過(guò)程當中都可以利用速度控制選擇開(kāi)關(guān)來(lái)進(jìn)行手動(dòng)或自動(dòng)調節，同時(shí)進(jìn)行升/降機組轉速的調節和控制。

 

　?。?）潤滑油溫度和油泵出口壓力的控制

 

　　離心壓縮機控制系統的油溫控制閥負責潤滑油溫度的調節。潤滑油溫度設定在49℃，控制器發(fā)現潤滑油的溫度不在這個(gè)值上時(shí)，可以自動(dòng)進(jìn)行調節；也可以通過(guò)對冷油器的冷卻水進(jìn)行調節從而達到調節潤滑油溫度的目的。當油溫過(guò)高的時(shí)候，如果無(wú)法降低水量，那么控制系統可以切換至冷油器。潤滑油泵的出口壓力是由壓控制閥來(lái)進(jìn)行調節的。

 

　?。?）喘振控制系統

 

　　喘振控制系統的工藝流程通常包括了熱氣、冷氣循環(huán)流程和冷氣加熱氣旁通循環(huán)流程。這里的熱氣循環(huán)流程指的是當壓縮機的操作點(diǎn)達到預定值的時(shí)候，為了防止壓縮機操作點(diǎn)接近或達到喘振點(diǎn)，從壓縮機出口止回閥的上游將壓縮機出口的氣體循環(huán)到壓縮機的入口，也就是用增大壓縮機流量的方式去避免喘振現象發(fā)生；

 

　　冷氣循環(huán)流程同熱氣循環(huán)流程相類(lèi)似，當壓縮機的操作點(diǎn)達到預定值的時(shí)候，通過(guò)從壓縮機的出口冷卻器將壓縮機出口氣體通過(guò)喘振控制器循環(huán)到壓縮機的入口，來(lái)增大壓縮機流量達到避免喘振現象的發(fā)生；

 

　　熱氣旁通回路指的是整個(gè)控制系統將熱氣循環(huán)和冷氣循環(huán)都考慮進(jìn)去，整個(gè)控制系統是以將熱氣循環(huán)系統做主要的模式，而冷氣循環(huán)以調節模式的方式存在。由于這種方式不僅照顧了熱氣循環(huán)系統，同時(shí)也結合了冷氣循環(huán)控制系統的優(yōu)點(diǎn)，從而克服了之前單一循環(huán)控制系統的不足。

 

　　離心壓縮機的喘振控制系統所要控制的包括z*小流量、z*大壓力、壓縮比與實(shí)際流量之間的關(guān)系。喘振控制模型大多數都采用的是壓縮比同實(shí)際流量之間的關(guān)系。之所以采用這個(gè)模型是由于這樣的模式可以進(jìn)行相對準確的喘振預測，而且即使是氣體成分發(fā)生變化，喘振線(xiàn)的位置和形狀的變化也是非常微小的。

 

　　也就是說(shuō)可以將喘振控制點(diǎn)和實(shí)際喘振點(diǎn)控制在一個(gè)相對穩定的安全范圍之內，可以將操作過(guò)程中由于氣體的組成成分不同使操作在喘振安全余量范圍外發(fā)生喘振降到z*低。

 

　　喘振控制系統的主要部件包括進(jìn)口流量計、進(jìn)/出口壓力儀表、溫度表、入口流量計、壓力傳感器、溫度傳感器、喘振控制調節閥、止回閥。

 

　　4、離心壓縮機控制系統未來(lái)發(fā)展

 

　　從近些年離心壓縮機運用的狀況我們可以看到，機組的效率和穩定性在不斷的提高，我們所要做的就是加強離心壓縮機控制系統的水平，逐漸實(shí)現智能化。其中，轉速控制和防喘振控制，技術(shù)已經(jīng)越來(lái)越成熟，保證了控制系統整體水平越來(lái)越高。但是，機組防喘振系統還沒(méi)有完全實(shí)現全自動(dòng)，想要實(shí)現全自動(dòng)，還需要更好的模擬控制軟件和硬件。相信未來(lái)喘振系統對于降低離心壓縮機故障可以帶來(lái)非常大的幫助。

 

　　本文對離心壓縮機常見(jiàn)的故障進(jìn)行了分析，同時(shí)從整個(gè)設備的控制系統角度說(shuō)明了通過(guò)哪些措施可以降低整個(gè)設備的故障率。通過(guò)一段時(shí)間的使用，證明所提出的幾項措施是行之有效的。相信在未來(lái)的實(shí)際生產(chǎn)中，一方面可以防止故障的進(jìn)一步擴大，保障安全生產(chǎn)的進(jìn)行；另一方面也使現場(chǎng)維修有了一定的針對性，可以縮短設備的修理時(shí)間，節省維修費用，為工廠(chǎng)帶來(lái)可觀(guān)的直接和間接效益。