【壓縮機網(wǎng)】近日，由全國汽車(chē)標準化技術(shù)委員會(huì )制動(dòng)分標委組織起草的汽車(chē)行業(yè)標準《汽車(chē)用空氣壓縮機性能要求及臺架試驗方法》已完成征求意見(jiàn)稿?，F提交公示，廣泛征求意見(jiàn)。

　　征求意見(jiàn)稿編制說(shuō)明指出，汽車(chē)空氣壓縮機作為汽車(chē)制動(dòng)系統的重要組成部分，對于車(chē)輛的行駛安全起到至關(guān)重要的作用，中國的卡車(chē)工業(yè)已經(jīng)有幾十年的歷史了，z*早使用皮帶傳動(dòng)不帶卸荷裝置的雙缸空氣壓縮機，后來(lái)出現了閥片結構的雙缸空氣壓縮機，隨著(zhù)EQ140 和CA141 車(chē)的投產(chǎn)，開(kāi)始使用皮帶傳動(dòng)帶進(jìn)氣卸荷裝置的單缸空氣壓縮機，后來(lái)使用了發(fā)動(dòng)機輪系齒輪傳動(dòng)的單缸空氣壓縮機?，F在隨著(zhù)車(chē)輛重載化、高速化、空氣懸架化匹配雙缸空氣壓縮機的車(chē)輛越來(lái)越多，但是對于空氣壓縮機性能控制的QC/T 29078-92 標準，制定的比較早，已經(jīng)20 年過(guò)去了，一些規定已經(jīng)不能適應目前重載車(chē)輛的需要，同時(shí)，空氣壓縮機排氣溫度、消耗功率、隨氣排油量等指標較為落后，而且缺少機油消耗等指標，對于非試驗室檢測判斷空氣壓縮機的故障，也沒(méi)有一個(gè)規定，給產(chǎn)品質(zhì)量控制帶來(lái)困難。為完善行業(yè)標準化體系，有必要修訂該標準。

　　據了解，空壓機作為制動(dòng)系統的一個(gè)主要總成，是氣壓動(dòng)力系統的動(dòng)力來(lái)源，隨著(zhù)國內的卡車(chē)的重型化，原來(lái)的行業(yè)標準已經(jīng)不能滿(mǎn)足使用的要求，特別是隨著(zhù)壓力的不斷提高，早已經(jīng)超過(guò)原來(lái)標準中z*高0.8MPa 的要求，在一汽集團解放系列卡車(chē)的過(guò)去應用中，及國內三家主要空壓機生產(chǎn)商(亞新科(廊坊)美聯(lián)制動(dòng)裝置有限公司，富奧汽車(chē)零部件制造有限公司制泵分公司，奉化天風(fēng)汽車(chē)空壓機有限公司)的制造試驗過(guò)程中，積累了很多經(jīng)驗，為標準的修訂積累了很多必要的數據和經(jīng)驗。

　　全國汽車(chē)標準化技術(shù)委員會(huì )在前期工作基礎上，在國內開(kāi)展空壓機標準的修訂工作，由中國第一汽車(chē)股份有限公司技術(shù)中心牽頭，組織亞新科(廊坊)美聯(lián)制動(dòng)系統有限公司、富奧汽車(chē)零部件制造有限公司、富奧汽車(chē)零部件制造有限公司制泵分公司、奉化天風(fēng)汽車(chē)空壓機有限公司等典型企業(yè)共同開(kāi)展空壓機標準修訂制定前期研究與修訂準備工作，并于2014 年提出了正式的標準修訂立項計劃，同年得到工業(yè)和信息化部批準(工信廳科函[2014]628 號，項目編號為2014-1600T-QC)。

　　項目正式立項后，中國第一汽車(chē)股份有限公司技術(shù)中心按工信部和汽標委要求，組建了以中國第一汽車(chē)股份有限公司技術(shù)中心、亞新科(廊坊)美聯(lián)制動(dòng)系統有限公司、富奧汽車(chē)零部件制造有限公司、富奧汽車(chē)零部件制造有限公司制泵分公司、奉化天風(fēng)汽車(chē)空壓機有限公司等單位組成的標準起草小組，并先后舉行多次工作會(huì )議及驗證試驗，z*終于2015 年3 月完成了標準征求意見(jiàn)稿。