【壓縮機網(wǎng)】一貫認為在汽車(chē)等傳統技術(shù)領(lǐng)域中國已經(jīng)落后,但在燃料電池等新領(lǐng)域中國還和發(fā)達國家在“同一起跑線(xiàn)上”,但是事實(shí)上,缺少大公司和整體產(chǎn)業(yè)水平低兩大軟肋決定了中國爭奪新技術(shù)標準制高點(diǎn)時(shí)的體質(zhì)羸弱。
面向未來(lái)的新興產(chǎn)業(yè),從來(lái)就是標準之爭的“沃土”。
z*近,日本日立公司派管理人員擔任IEC(國際電氣委員會(huì ))TC105微型燃料電池分會(huì )新設的“性能”部門(mén)議長(cháng),并表示要不惜余力協(xié)助推進(jìn)...
【壓縮機網(wǎng)】一貫認為在汽車(chē)等傳統技術(shù)領(lǐng)域中國已經(jīng)落后,但在燃料電池等新領(lǐng)域中國還和發(fā)達國家在“同一起跑線(xiàn)上”,但是事實(shí)上,缺少大公司和整體產(chǎn)業(yè)水平低兩大軟肋決定了中國爭奪新技術(shù)標準制高點(diǎn)時(shí)的體質(zhì)羸弱。 面向未來(lái)的新興產(chǎn)業(yè),從來(lái)就是標準之爭的“沃土”。 z*近,日本日立公司派管理人員擔任IEC(國際電氣委員會(huì ))TC105微型燃料電池分會(huì )新設的“性能”部門(mén)議長(cháng),并表示要不惜余力協(xié)助推進(jìn)...


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