【壓縮機網(wǎng)】曼柴油機與透平公司現已使用3D打印部件裝備其燃氣輪機。s*席執行官勞伯博士(Uwe Lauber)表示：“我們已成為q*s*家將復雜的3D打印金屬部件使用在試運行以及批量生產(chǎn)中的制造商。經(jīng)過(guò)數十年的研發(fā)，我們十分自豪地實(shí)現了這一重要進(jìn)步。3D打印這一未來(lái)技術(shù)讓我們可以為客戶(hù)提供更好的產(chǎn)品。”

 

　　透平機械戰略業(yè)務(wù)單元材料技術(shù)負責人 Roland Herzog 博士表示：“增材制造為我們的產(chǎn)品范圍帶來(lái)巨大潛力，尤其是在燃氣輪機部件的制造方面。我們即將在MGT6100型燃氣輪機上安裝的增材制造導流葉片段，已經(jīng)過(guò)驗證是非常合適的。經(jīng)過(guò)與高度專(zhuān)業(yè)化的供應商和研發(fā)合作伙伴例如德國弗勞恩霍夫激光技術(shù)研究所的深入合作，這項技術(shù)已被許可用于批量生產(chǎn)，”Herzog 解釋。

 

　　為了進(jìn)一步挖掘這項技術(shù)的潛力，曼柴油機與透平公司目前正在其位于德國奧柏豪森的透平機械工廠(chǎng)投資建設“MAN 增材制造中心”（MAN Center for Additive Manufacturing），這是一個(gè)不受產(chǎn)品和地理位置制約的專(zhuān)業(yè)技術(shù)中心。設計專(zhuān)家、材料專(zhuān)家和制造工程師齊聚在“MANCAM”，將增材制造的優(yōu)勢擴展到更多部件和產(chǎn)品上，比如壓縮機葉輪或發(fā)動(dòng)機燃油噴嘴。

 

　　Herzog 補充道：“我們目前大約投資了 260 萬(wàn)歐元，以便在整個(gè)價(jià)值鏈上應用增材制造的眾多優(yōu)勢。除了開(kāi)發(fā)周期縮短，3D 打印還為創(chuàng )新且卓越的部件設計提供了更大自由空間，并縮短制造時(shí)間和供貨時(shí)間，還能為客戶(hù)提供根據需求即時(shí)生產(chǎn)備件的靈活售后服務(wù)。”

 

　　s*席執行官兼s*席技術(shù)官勞伯博士解釋?zhuān)?ldquo;增材制造的標準化應用對曼柴油機與透平公司而言是具有戰略意義的里程碑。3D 打印為我們的產(chǎn)品在工業(yè)低碳化和發(fā)電領(lǐng)域創(chuàng )造了明顯的競爭優(yōu)勢。該技術(shù)大大縮短了將創(chuàng )新的設計理念轉化為成品的過(guò)程。我們研發(fā)部門(mén)的數字資料可以以更快的速度轉化為更好的產(chǎn)品，而在整個(gè)產(chǎn)品生命周期，客戶(hù)也將享受以 3D 打印為基礎的售后服務(wù)。”

 

　　增材制造也稱(chēng)為 3D 打印，涵蓋一系列創(chuàng )新生產(chǎn)流程。目前，機械與汽車(chē)制造、航空航天工業(yè)、醫療技術(shù)等不同行業(yè)正在研究和開(kāi)發(fā)其潛力。與塑料材料一樣，也有基于金屬材料的 3D 打印工業(yè)流程，例如選擇性激光熔化技術(shù)(SLM)或電子束熔煉(EBM)等。視批量或材料成本因素而定，3D 打印相對于傳統生產(chǎn)加工方法具有眾多優(yōu)勢，從研發(fā)、制造到保養維護，涉及產(chǎn)品的整個(gè)價(jià)值鏈。
 

來(lái)源：中國壓縮機網(wǎng)