【壓縮機網(wǎng)】今年上半年，阿特拉斯·科普柯的軌道交通空氣部為q*軌道交通市場(chǎng)帶來(lái)其s*款兩級無(wú)油渦旋式壓縮機，該系列已在亞洲交付 30 多套，其靜音、緊湊的設計通過(guò)了嚴格的實(shí)驗室和現場(chǎng)測試。該系列的單級機型被q*多家公司采用，為數千輛軌道交通車(chē)輛提供壓縮空氣將近 20 年。兩級機型的推出吸引了諸多國際知名軌道交通車(chē)輛制造商和運營(yíng)商對該項技術(shù)進(jìn)行詢(xún)價(jià)和定購。新型產(chǎn)品將于 2016 年 9 月 20 日至 23 日在柏林國際軌道交通技術(shù)展覽會(huì )上s*次展出。

 

　　

 

　　軌道交通空氣部q*業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理 André de Backer 著(zhù)重強調了新產(chǎn)品的商業(yè)和戰略潛力：“一個(gè)多世紀以來(lái)，阿特拉斯·科普柯一直被視為壓縮空氣技術(shù)的標桿，其壓縮機廣泛應用于q*的軌道交通車(chē)輛。兩級無(wú)油渦旋技術(shù)將確保我們未來(lái)在q*的領(lǐng)先地位。新技術(shù)的特點(diǎn)在于運行溫度更低、效率更高、尺寸小巧且活動(dòng)部件更少，具有更低的安裝和生命周期成本，滿(mǎn)足更高環(huán)境溫度的要求。憑借該系列產(chǎn)品，我們向實(shí)現高效、可持續的軌道交通行業(yè)的承諾又邁進(jìn)了一步。”

 

　　客戶(hù)舒適度

 

　　兩級無(wú)油渦旋式壓縮機可置于車(chē)輛底部、內部或頂部。該技術(shù)的特點(diǎn)是振動(dòng)和壓縮空氣脈動(dòng)級別低，可防止乘客和車(chē)輛的空氣系統受到噪音、振動(dòng)或空氣質(zhì)量降低的影響，提高乘客的舒適度。

 

　　高效運行，維護z*少

 

　　顧名思義，兩級無(wú)油渦旋技術(shù)將壓縮空氣的步驟分為兩級，兩個(gè)渦旋轉子封裝在一個(gè)堅固的殼體中，由通過(guò)法蘭連接的電動(dòng)機在一條線(xiàn)上直軸驅動(dòng)。兩級配置推出后，阿特拉斯·科普柯的無(wú)油渦旋式壓縮機系列產(chǎn)品將覆蓋 200 至 1.500 lpm (7-53 cfm) 容量（壓縮機出口達 11 bar (160 psi)），可實(shí)現壓力儲備并確保車(chē)輛的壓縮空氣系統在所有環(huán)境下均具有 10 bar (145 psi) 的工作壓力。智能冷卻系統可匹配周?chē)h(huán)境，允許延遲冷卻，可消除余熱并在低溫條件下立即啟動(dòng)機組以達到工作溫度。該系列可實(shí)現運行 8000 小時(shí)（通常為 4 至 6 年）無(wú)需維護（過(guò)濾器除外）。在 8000 小時(shí)后進(jìn)行小型主機維護，在 24000 小時(shí)后進(jìn)行大修。

 

　　考慮所有這些因素，André de Backer 相信新系列產(chǎn)品將給客戶(hù)帶來(lái)更多價(jià)值，甚至已經(jīng)卓見(jiàn)成效：“過(guò)去三年，我們嚴格執行了全年現場(chǎng)測試，效果非常好。這一成果引發(fā)了業(yè)界的興趣并吸引了國際知名鐵路車(chē)輛制造商和運營(yíng)商對該項技術(shù)進(jìn)行詢(xún)價(jià)和定購。阿特拉斯·科普柯在業(yè)內具有悠久而令人自豪的歷史，在幾乎 140 年前就已制造出其第一臺機車(chē)。兩級無(wú)油渦旋技術(shù)在延續這一優(yōu)良傳統的道路上又邁進(jìn)了一步。”