【壓縮機網(wǎng)】永磁同步電機憑借功率密度高、運行效率高、結構簡(jiǎn)潔緊湊、轉矩大且平順、調速性能好等優(yōu)勢已在國內新能源汽車(chē)驅動(dòng)電機市場(chǎng)中占絕對主流地位。根據GGII的數據，永磁同步電機2021年的裝車(chē)量占比高達94%；2021年，國內驅動(dòng)電機裝車(chē)量排名前五的企業(yè)分別是比亞迪/特斯拉/方正電機/寧波雙林/蔚然動(dòng)力，裝車(chē)量分別為62/40/25/20/18萬(wàn)臺，占比分別為18%/12%/7%/6%/5%。受益于新能源乘用車(chē)快速增長(cháng)，電機性能提升以及雙電機配置車(chē)型占比提高，該機構分析師預計2025年新能源乘用車(chē)驅動(dòng)電機的市場(chǎng)空間有望達到385億元。

　　發(fā)展趨勢：扁線(xiàn)，油冷，多合一

　　扁線(xiàn)電機相比傳統圓線(xiàn)電機，裸銅槽滿(mǎn)率可提升20%-30%，總銅耗下降了21%，效率提高大約1%；

　　油冷技術(shù)下冷卻油可直接與電機發(fā)熱部件接觸，散熱效率遠高于傳統的水冷散熱系統，且油介質(zhì)具有絕緣性好、介電常數高、凝固點(diǎn)低和沸點(diǎn)高等優(yōu)勢。比亞迪DMI的驅動(dòng)電機采用直噴式轉子油冷技術(shù)，可提升電機功率密度32%

　　多合一電驅動(dòng)系統即將電機、減速器、控制器等零部件集成，共享殼體線(xiàn)束等零件，實(shí)現集成、降本、輕量。扁線(xiàn)電機的扁銅線(xiàn)之間間隙較大，冷卻油易于滲透，促進(jìn)了直接油冷技術(shù)的應用。同時(shí)，冷卻油擁有良好的絕緣性，可在多場(chǎng)景下復用，加速了整車(chē)熱管理系統集成化的進(jìn)程，推動(dòng)了多合一電驅動(dòng)系統總成的落地普及。

　　標桿企業(yè)：特斯拉、比亞迪持續創(chuàng )新，第三方電機廠(chǎng)快速進(jìn)步

　　特斯拉采用內置永磁同步磁阻電機緩解了永磁電機在高轉速工況下的局限性，以?xún)?yōu)秀的生產(chǎn)工藝給電機轉子添加碳纖維保護層，并開(kāi)發(fā)出了10層扁線(xiàn)繞組電機。

　　比亞迪在E平臺3.0上采用了前驅感應異步電機+后驅永磁同步電機的技術(shù)方案，落地了全球首個(gè)八合一動(dòng)力總成。比亞迪在插混系統上的EHS電混系統采用了雙電機+雙電控的集成化設計，扁線(xiàn)油冷電機的功率密度提升至44.3KW/L，體積和重量減小了30%。

　　此外，比亞迪通過(guò)齒圈結構帶動(dòng)永磁體轉動(dòng)，緩解了永磁同步電機的弱磁控制問(wèn)題。

　　精進(jìn)電動(dòng)、巨一科技、方正電機、大洋電機等優(yōu)質(zhì)第三方電機廠(chǎng)則開(kāi)發(fā)并量產(chǎn)配套了各自的電驅動(dòng)產(chǎn)品。

　　推薦標的：優(yōu)質(zhì)的第三方電驅動(dòng)系統供應商

　　精進(jìn)電動(dòng)：專(zhuān)家治企，自主研發(fā)，打入小鵬供應鏈。方正電機：客戶(hù)開(kāi)拓順利，電機龍頭加速成長(cháng)。巨一科技：智能裝備與電驅動(dòng)系統齊頭并進(jìn)。大洋電機：布局全面，全球電機及驅動(dòng)控制系統的優(yōu)質(zhì)供應商。