【壓縮機網(wǎng)】近日，上海市科委發(fā)布《上海市燃料電池汽車(chē)發(fā)展規劃》，上海市將推動(dòng)燃料電池汽車(chē)試點(diǎn)示范運行，開(kāi)展氫能基礎設施、研發(fā)與測試服務(wù)平臺等共性設施建設，突破車(chē)用燃料電池電堆、關(guān)鍵材料與核心零部件等關(guān)鍵技術(shù)，引導培育燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地和產(chǎn)業(yè)基金，建成國內領(lǐng)先、gj*l的燃料電池汽車(chē)技術(shù)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈，推進(jìn)我國燃料電池汽車(chē)商業(yè)化發(fā)展。為此制定了近期、中期和長(cháng)期目標。

 

　　近期目標(2017-2020年)。打造國內領(lǐng)先的燃料電池汽車(chē)技術(shù)示范城市，形成優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)鏈資源聚集效應，實(shí)現燃料電池汽車(chē)核心關(guān)鍵技術(shù)緊跟國際行業(yè)水平。在技術(shù)鏈層面，實(shí)現電堆、系統集成與控制、關(guān)鍵零部件等核心技術(shù)跟蹤國際水平，關(guān)鍵指標與國際接軌。在產(chǎn)業(yè)鏈層面，打造包含關(guān)鍵零部件、電堆、系統集成、測試認證服務(wù)、整車(chē)開(kāi)發(fā)等環(huán)節的產(chǎn)業(yè)集群，聚集超過(guò)100家燃料電池汽車(chē)相關(guān)企業(yè)，培育有國際影響力的氫能與燃料電池技術(shù)研發(fā)中心1個(gè)、燃料電池汽車(chē)檢驗檢測中心1個(gè)，燃料電池汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破150億元。在示范運行與推廣層面，建設加氫站5-10座、乘用車(chē)示范區2個(gè)，運行規模達到3000輛，積極推動(dòng)燃料電池公交、物流等車(chē)輛試點(diǎn)。

 

　　中期目標(2021-2025年)。規劃燃料電池汽車(chē)示范區域，形成區域內相對完善的加氫配套基礎設施建設，在區域公共交通、公務(wù)用車(chē)、商用物流等領(lǐng)域探索批量投放，提升燃料電池汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈國際競爭優(yōu)勢。在技術(shù)鏈層面，形成系列化燃料電池電堆產(chǎn)品，燃料電池汽車(chē)技術(shù)同步國際水平。在產(chǎn)業(yè)鏈層面，形成有國際影響力的整車(chē)企業(yè)1家、動(dòng)力系統企業(yè)2-3家、關(guān)鍵零部件企業(yè)8-10家，進(jìn)入世界前三的一流研發(fā)與公共服務(wù)機構2家，燃料電池汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破1000億元。在示范運行與推廣層面，建成加氫站50座，乘用車(chē)不少于2萬(wàn)輛、其它特種車(chē)輛不少于1萬(wàn)輛，在公交、商用大巴、物流車(chē)前期試點(diǎn)運行成功的基礎上，酌情擴大推廣規模。

 

　　長(cháng)期目標(2026-2030年)。成為具有國際影響力的燃料電池汽車(chē)應用城市，總體技術(shù)接近國際先進(jìn)，部分技術(shù)達到國際領(lǐng)先，產(chǎn)業(yè)化全面成熟，面向私人用戶(hù)實(shí)現進(jìn)一步市場(chǎng)推廣，帶動(dòng)氫能交通，輻射全國燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展。在技術(shù)鏈層面，實(shí)現燃料電池汽車(chē)技術(shù)和制造總體達到國外同等水平；在產(chǎn)業(yè)鏈層面，實(shí)現上海燃料電池汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破3000億元，帶動(dòng)全國燃料電池產(chǎn)品的多元化應用。在示范運行與推廣層面，z*終形成以上海的燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈輻射全國，帶動(dòng)未來(lái)社會(huì )能源和動(dòng)力轉型。

 

　　以下為政策全文：

 

　　關(guān)于印發(fā)《上海市燃料電池汽車(chē)發(fā)展規劃》的通知

　　滬科合〔2017〕23號

 

　　各有關(guān)單位：

 

　　為貫徹落實(shí)《“十三五”國家科技創(chuàng )新規劃》、《上海市科技創(chuàng )新“十三五”規劃》等規劃精神，進(jìn)一步發(fā)揮科技創(chuàng )新對實(shí)體經(jīng)濟能級提升的促進(jìn)作用，加快推動(dòng)上海汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型升級，市科委會(huì )同市經(jīng)信委、市發(fā)改委研究制訂了《上海市燃料電池汽車(chē)發(fā)展規劃》?，F將該規劃印發(fā)給你們，請按照執行。

 

　　特此通知。

　　上海市科學(xué)技術(shù)委員會(huì )

　　上海市經(jīng)濟和信息化委員會(huì )

　　上海市發(fā)展和改革委員會(huì )

　　2017年9月5日

 

　　上海市燃料電池汽車(chē)發(fā)展規劃

 

　　發(fā)展燃料電池汽車(chē)，是順應q*汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)變革趨勢、實(shí)現我國汽車(chē)工業(yè)由大變強的重要途徑，是上海貫徹落實(shí)國家創(chuàng )新驅動(dòng)發(fā)展戰略、加快建設q*科技創(chuàng )新中心的重要實(shí)踐，是鞏固提升上海實(shí)體經(jīng)濟能級、驅動(dòng)上海汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型及占領(lǐng)未來(lái)制高點(diǎn)的重要突破口，是應對能源安全、環(huán)境保護等社會(huì )挑戰、建設2040卓越q*城市的重要立足點(diǎn)。為加快推進(jìn)本市燃料電池汽車(chē)創(chuàng )新突破，制定本發(fā)展規劃。

 

　　一、燃料電池汽車(chē)發(fā)展現狀與趨勢

 

　　1、汽車(chē)與能源產(chǎn)業(yè)總體發(fā)展形勢

 

　　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是世界主要工業(yè)國家的支柱產(chǎn)業(yè)，是衡量一個(gè)國家綜合實(shí)力和發(fā)達程度的重要標志。隨著(zhù)全世界汽車(chē)保有量的日益增多，能源緊缺和環(huán)境污染問(wèn)題愈發(fā)凸顯，已成為人類(lèi)生存和發(fā)展面臨的兩大挑戰。尋找和發(fā)展新的汽車(chē)清潔能源，將對q*汽車(chē)和能源產(chǎn)業(yè)格局以及社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生重大深遠的影響。

 

　　氫能和燃料電池技術(shù)是世界能源轉型和動(dòng)力轉型的重大戰略方向。燃料電池汽車(chē)具有環(huán)保性能佳、轉化效率高、加注時(shí)間短、續航里程長(cháng)等優(yōu)勢，是未來(lái)汽車(chē)工業(yè)可持續化發(fā)展的重要方向，是應對q*能源短缺和環(huán)境污染的重要戰略舉措。發(fā)展燃料電池汽車(chē)已成為q*汽車(chē)與能源產(chǎn)業(yè)轉型升級的重要突破口。

 

　　各發(fā)達國家高度重視燃料電池汽車(chē)，并積極推動(dòng)配套設施的建設。美、日、歐盟等主要國家和地區將燃料電池汽車(chē)納入國家或地區戰略發(fā)展體系進(jìn)行規劃，設立專(zhuān)項進(jìn)行研發(fā)與示范推廣，并制定各種政策搶占先機。如日本計劃到2020年普及約4萬(wàn)輛燃料電池汽車(chē)，建設160座加氫站；德國計劃在2023年左右普及10萬(wàn)輛，建設400座加氫站。目前q*燃料電池汽車(chē)已進(jìn)入技術(shù)與市場(chǎng)示范階段，預計在2020年將全面進(jìn)入商業(yè)化階段。產(chǎn)業(yè)鏈巨頭紛紛組成聯(lián)盟進(jìn)行燃料電池汽車(chē)商業(yè)化協(xié)同攻關(guān)，并與能源、礦產(chǎn)等企業(yè)形成更廣泛的合作，呈現出骨干整車(chē)企業(yè)牽引全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展趨勢。

 

　　2、國內燃料電池汽車(chē)發(fā)展形勢

 

　　國家高度重視燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。近兩年，國家相關(guān)部委密集出臺政策，大力支持燃料電池汽車(chē)發(fā)展?！秶覄?chuàng )新驅動(dòng)發(fā)展戰略綱要》、《“十三五”國家科技創(chuàng )新規劃》、《“十三五”國家戰略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃》、《中國制造2025》、《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(cháng)期發(fā)展規劃》、《“十三五”交通領(lǐng)域科技創(chuàng )新專(zhuān)項規劃》等紛紛將發(fā)展氫能和燃料電池技術(shù)列為重點(diǎn)任務(wù)，將燃料電池汽車(chē)列為重點(diǎn)支持領(lǐng)域，并明確提出：2020年實(shí)現5000輛級規模在特定地區公共服務(wù)用車(chē)領(lǐng)域的示范應用，建成100座加氫站；2025年實(shí)現五萬(wàn)輛規模的應用，建成300座加氫站；2030年實(shí)現百萬(wàn)輛燃料電池汽車(chē)的商業(yè)化應用，建成1000座加氫站。

 

　　我國具備一定的燃料電池汽車(chē)研發(fā)基礎。在國家科研計劃和示范項目的持續支持下，國內已初步掌握關(guān)鍵材料、部件及動(dòng)力系統的部分關(guān)鍵技術(shù)，基本建立了具有自主知識產(chǎn)權的車(chē)用燃料電池動(dòng)力技術(shù)平臺，累計開(kāi)發(fā)數百輛燃料電池汽車(chē)，結合奧運、世博、亞運會(huì )、大運會(huì )、UNDP等示范項目，開(kāi)展了一定規模的示范運行。近期，廣東、湖北等地紛紛成立氫能與燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基金，以資本為紐帶，初步形成了產(chǎn)業(yè)集群，開(kāi)展了一定規模的示范應用。

 

　　推動(dòng)燃料電池汽車(chē)發(fā)展的形勢日益緊迫。目前我國燃料電池汽車(chē)正面臨著(zhù)缺乏實(shí)施方案、基礎設施規劃與建設力度不夠、技術(shù)研發(fā)投入不足、產(chǎn)業(yè)鏈不完善等難題，嚴重阻礙了我國燃料電池汽車(chē)商業(yè)化進(jìn)程。我國是q*燃料電池汽車(chē)z*重要的潛在市場(chǎng)，若在燃料電池汽車(chē)領(lǐng)域落后于人，則在純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力領(lǐng)域積累的優(yōu)勢將不可持續，錯失由汽車(chē)大國走向汽車(chē)強國的戰略機遇。

 

　　3、上海燃料電池汽車(chē)基礎與機遇

 

　　先發(fā)優(yōu)勢明顯。上海是我國燃料電池汽車(chē)技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化的先行者。“十五”期間形成科研驅動(dòng)模式，承擔多項國家級項目，奠定了良好的技術(shù)積累、研發(fā)基礎和人才團隊等優(yōu)勢；“十一五”期間建立示范應用驅動(dòng)模式，建設了加氫站等基礎設施，積累了豐富的燃料電池汽車(chē)示范運行經(jīng)驗。“十二五”期間進(jìn)入“整車(chē)牽引”發(fā)展模式。從2003年“超越一號”燃料電池汽車(chē)到2015年上汽榮威950燃料電池汽車(chē)，上海燃料電池汽車(chē)技術(shù)水平始終代表了我國燃料電池汽車(chē)發(fā)展的z*高水平，并在世博會(huì )、新能源汽車(chē)萬(wàn)里行等示范應用中表現出眾。

 

　　產(chǎn)業(yè)鏈資源較豐富。上海專(zhuān)注于氫能與燃料電池汽車(chē)技術(shù)研發(fā)、制造的企業(yè)數量超過(guò)30個(gè)，覆蓋了關(guān)鍵材料、關(guān)鍵零部件、燃料電池動(dòng)力系統與整車(chē)，以及推廣應用與配套服務(wù)等各個(gè)環(huán)節，形成了較為完善的產(chǎn)業(yè)鏈。嘉定區已初步形成燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈資源聚集，匯聚包括上汽、汽車(chē)城集團、同濟大學(xué)、機動(dòng)車(chē)檢測中心、上燃動(dòng)力、電驅動(dòng)、重塑、舜華、環(huán)球車(chē)享、治臻等一批重點(diǎn)單位，具備了氫能、燃料電池、動(dòng)力系統平臺、燃料電池汽車(chē)及示范運營(yíng)等較完整的產(chǎn)業(yè)配套要素，持續吸引眾多國內外整車(chē)企業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢企業(yè)落戶(hù)。q*燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)資源在上海匯聚的態(tài)勢逐漸形成。

 

　　發(fā)展進(jìn)入新階段。燃料電池汽車(chē)已進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化的初級階段，競爭焦點(diǎn)從技術(shù)研發(fā)轉向全產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節。上海亟需在示范運營(yíng)推廣、基礎設施建設、公共服務(wù)平臺、關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)等方面出臺相應的發(fā)展規劃和實(shí)施細則，抓住燃料電池汽車(chē)戰略性新興產(chǎn)業(yè)培育和發(fā)展的政策機遇，突破發(fā)展瓶頸。通過(guò)整車(chē)牽引和示范驅動(dòng)，合理配置資源，抓住3至5年時(shí)間窗口期，確立上海在燃料電池汽車(chē)競爭中的優(yōu)勢地位，穩步推進(jìn)燃料電池汽車(chē)規?；蜕虡I(yè)化進(jìn)程。

 

　　二、指導思想、基本原則和發(fā)展目標

 

　　1、指導思想

 

　　貫徹落實(shí)《國家創(chuàng )新驅動(dòng)發(fā)展戰略綱要》和上海建設具有q*影響力的科技創(chuàng )新中心的決策部署，將發(fā)展燃料電池汽車(chē)作為上海汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型升級的引領(lǐng)工程。牢牢把握技術(shù)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)變革趨勢，整合國內外優(yōu)勢資源，充分發(fā)揮上海優(yōu)勢，集中突破關(guān)鍵瓶頸，激發(fā)企業(yè)創(chuàng )新活力，建立國內領(lǐng)先、gj*l的燃料電池汽車(chē)技術(shù)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈，營(yíng)造高端生態(tài)圈，培育一批具有核心競爭力的龍頭企業(yè)和領(lǐng)軍人才，打造燃料電池汽車(chē)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新體系，將上海建設成為sj*l的燃料電池汽車(chē)創(chuàng )新中心和產(chǎn)業(yè)高地。

 

　　2、基本原則

 

　　堅持頂層設計。加強燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的頂層設計、系統規劃和科學(xué)布局，明確產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向和突破口，編制規劃及實(shí)施方案，推進(jìn)重點(diǎn)任務(wù)落實(shí)。

 

　　堅持創(chuàng )新驅動(dòng)。明確燃料電池汽車(chē)技術(shù)發(fā)展路線(xiàn)，重點(diǎn)探索燃料電池電堆、發(fā)動(dòng)機集成與控制、輔助系統關(guān)鍵零部件等技術(shù)，突破燃料電池汽車(chē)技術(shù)發(fā)展瓶頸。

 

　　堅持示范引領(lǐng)。開(kāi)展燃料電池汽車(chē)分時(shí)租賃運營(yíng)和公交、物流車(chē)的區域示范運營(yíng)，聯(lián)動(dòng)優(yōu)化燃料電池氫能基礎設施布局，加速燃料電池汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈完善，推進(jìn)燃料電池汽車(chē)的規?；蜕虡I(yè)化。

 

　　堅持協(xié)同推進(jìn)。加深市、區聯(lián)動(dòng)和部門(mén)協(xié)同，形成牽頭部門(mén)負責，相關(guān)部門(mén)配合的權責一致、規范有序、互相協(xié)調、運行高效的協(xié)同聯(lián)動(dòng)機制，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈快速發(fā)展。

 

　　3、發(fā)展目標

 

　　推動(dòng)燃料電池汽車(chē)試點(diǎn)示范運行，開(kāi)展氫能基礎設施、研發(fā)與測試服務(wù)平臺等共性設施建設，突破車(chē)用燃料電池電堆、關(guān)鍵材料與核心零部件等關(guān)鍵技術(shù)，引導培育燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地和產(chǎn)業(yè)基金，建成國內領(lǐng)先、gj*l的燃料電池汽車(chē)技術(shù)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈，推進(jìn)我國燃料電池汽車(chē)商業(yè)化發(fā)展。

 

　　——近期目標(2017-2020年)。打造國內領(lǐng)先的燃料電池汽車(chē)技術(shù)示范城市，形成優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)鏈資源聚集效應，實(shí)現燃料電池汽車(chē)核心關(guān)鍵技術(shù)緊跟國際行業(yè)水平。在技術(shù)鏈層面，實(shí)現電堆、系統集成與控制、關(guān)鍵零部件等核心技術(shù)跟蹤國際水平，關(guān)鍵指標與國際接軌。在產(chǎn)業(yè)鏈層面，打造包含關(guān)鍵零部件、電堆、系統集成、測試認證服務(wù)、整車(chē)開(kāi)發(fā)等環(huán)節的產(chǎn)業(yè)集群，聚集超過(guò)100家燃料電池汽車(chē)相關(guān)企業(yè)，培育有國際影響力的氫能與燃料電池技術(shù)研發(fā)中心1個(gè)、燃料電池汽車(chē)檢驗檢測中心1個(gè)，燃料電池汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破150億元。在示范運行與推廣層面，建設加氫站5-10座、乘用車(chē)示范區2個(gè)，運行規模達到3000輛，積極推動(dòng)燃料電池公交、物流等車(chē)輛試點(diǎn)。

 

　　——中期目標(2021-2025年)。規劃燃料電池汽車(chē)示范區域，形成區域內相對完善的加氫配套基礎設施建設，在區域公共交通、公務(wù)用車(chē)、商用物流等領(lǐng)域探索批量投放，提升燃料電池汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈國際競爭優(yōu)勢。在技術(shù)鏈層面，形成系列化燃料電池電堆產(chǎn)品，燃料電池汽車(chē)技術(shù)同步國際水平。在產(chǎn)業(yè)鏈層面，形成有國際影響力的整車(chē)企業(yè)1家、動(dòng)力系統企業(yè)2-3家、關(guān)鍵零部件企業(yè)8-10家，進(jìn)入世界前三的一流研發(fā)與公共服務(wù)機構2家，燃料電池汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破1000億元。在示范運行與推廣層面，建成加氫站50座，乘用車(chē)不少于2萬(wàn)輛、其它特種車(chē)輛不少于1萬(wàn)輛，在公交、商用大巴、物流車(chē)前期試點(diǎn)運行成功的基礎上，酌情擴大推廣規模。

 

　　——長(cháng)期目標(2026-2030年)。成為具有國際影響力的燃料電池汽車(chē)應用城市，總體技術(shù)接近國際先進(jìn)，部分技術(shù)達到國際領(lǐng)先，產(chǎn)業(yè)化全面成熟，面向私人用戶(hù)實(shí)現進(jìn)一步市場(chǎng)推廣，帶動(dòng)氫能交通，輻射全國燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展。在技術(shù)鏈層面，實(shí)現燃料電池汽車(chē)技術(shù)和制造總體達到國外同等水平；在產(chǎn)業(yè)鏈層面，實(shí)現上海燃料電池汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破3000億元，帶動(dòng)全國燃料電池產(chǎn)品的多元化應用。在示范運行與推廣層面，z*終形成以上海的燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈輻射全國，帶動(dòng)未來(lái)社會(huì )能源和動(dòng)力轉型。

 

　　三、燃料電池汽車(chē)發(fā)展重點(diǎn)任務(wù)

　　任務(wù)一、構建應用驅動(dòng)的發(fā)展模式

 

　　基于中心城市的優(yōu)勢和功能定位，面向燃料電池汽車(chē)優(yōu)勢應用領(lǐng)域，探索互聯(lián)網(wǎng)與新能源深度融合的燃料電池汽車(chē)創(chuàng )新運營(yíng)商業(yè)模式，落實(shí)燃料電池汽車(chē)商業(yè)化運營(yíng)組織管理、政策保障等措施，驅動(dòng)燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的快速發(fā)展。設置燃料電池汽車(chē)商業(yè)運營(yíng)示范區，開(kāi)展公共交通、定制共享班車(chē)、分時(shí)租賃等運營(yíng)示范，牽引上海燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

 

　　任務(wù)二、規劃加氫站建設

 

　　落實(shí)責任主體，部署加氫站網(wǎng)絡(luò )布局規劃與建設，破解燃料電池汽車(chē)示范運行瓶頸。以產(chǎn)業(yè)配套和氫源基地等為基礎，推動(dòng)環(huán)上海加氫站走廊、嘉定、崇明、上?；^、臨港等示范區域加氫站的規劃與建設。配合示范線(xiàn)路和示范區域建設，研究加氫終端補貼等政策，降低消費者使用成本，推動(dòng)上海市氫能與燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。

 

　　任務(wù)三、創(chuàng )建產(chǎn)業(yè)園區

 

　　推動(dòng)國際汽車(chē)城科技創(chuàng )新港、同濟科技園、外岡新能源汽車(chē)及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)基地等燃料電池汽車(chē)相關(guān)園區建設，提升燃料電池汽車(chē)企業(yè)創(chuàng )新活力，加快技術(shù)研發(fā)向產(chǎn)業(yè)化轉移，吸引人才、資金和產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)進(jìn)一步集聚，促進(jìn)國內外產(chǎn)業(yè)鏈之間的資源整合與良性互動(dòng)，提高上海燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展水平和國際競爭力。至2020年，園區內相關(guān)企業(yè)超過(guò)100家，形成較為完善的燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群；至2025年，在關(guān)鍵材料、零部件與核心產(chǎn)品領(lǐng)域，形成國內頂尖，國際領(lǐng)先的龍頭企業(yè)3-5家。

 

　　任務(wù)四、建設公共服務(wù)平臺

 

　　支持機動(dòng)車(chē)檢驗檢測中心、同濟大學(xué)智能型新能源汽車(chē)協(xié)同創(chuàng )新中心等機構，進(jìn)一步發(fā)揮在燃料電池發(fā)動(dòng)機系統、電堆、關(guān)鍵零部件等方面服務(wù)能力，建設第三方優(yōu)質(zhì)公共服務(wù)平臺，促進(jìn)優(yōu)勢資源高效利用，形成健康開(kāi)放的合作機制。支持開(kāi)展技術(shù)研發(fā)服務(wù)、計量測試和檢測認證服務(wù)，降低行業(yè)研發(fā)成本，激發(fā)中小企業(yè)活力和創(chuàng )造性。推進(jìn)行業(yè)標準研究與制定，加強國內外產(chǎn)業(yè)與行業(yè)組織之間的聯(lián)系，加快燃料電池和加氫站相關(guān)法規、標準的建立和完善。促進(jìn)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)交流，為企業(yè)與機構提供政策、行業(yè)信息、技術(shù)分析等服務(wù)，建立國際產(chǎn)業(yè)鏈間交流合作機制，加速產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

　　任務(wù)五、實(shí)施重大專(zhuān)項

 

　　定位燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大方向，瞄準世界領(lǐng)先水平，在電堆及核心材料、發(fā)動(dòng)機系統集成與控制、關(guān)鍵零部件等領(lǐng)域開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)、工程研究和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，推進(jìn)測試技術(shù)和指標體系研究。突破燃料電池電堆關(guān)鍵技術(shù)，開(kāi)展催化劑、質(zhì)子交換膜、膜電極、雙極板等核心技術(shù)研究，提高電堆產(chǎn)品的性能和壽命，降低成本。優(yōu)化燃料電池發(fā)動(dòng)機集成與控制技術(shù)，研究高比功率燃料電池發(fā)動(dòng)機技術(shù)，實(shí)現可靠性、耐久性等的全面提升。加大輔助系統關(guān)鍵零部件技術(shù)研發(fā)力度，重點(diǎn)突破空壓機、氫氣循環(huán)泵、增濕器、DC/DC變換器等關(guān)鍵零部件技術(shù)，進(jìn)一步完善關(guān)鍵零部件技術(shù)鏈。開(kāi)展燃料電池電堆、關(guān)鍵零部件、發(fā)動(dòng)機系統集成等方面的測試技術(shù)和指標體系研究。

 

　　任務(wù)六、設立產(chǎn)業(yè)基金

 

　　引導和鼓勵有條件的各類(lèi)資本設立燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基金，吸引撬動(dòng)社會(huì )資金積極參與，進(jìn)一步發(fā)揮市場(chǎng)配置資源的決定性作用，提升市場(chǎng)主體活力和發(fā)展潛力。