身陷困境謀突破，如今的風(fēng)機制造業(yè)z*想尋找的無(wú)疑是新的市場(chǎng)機會(huì )。近日，來(lái)自丹麥BTM咨詢(xún)公司的專(zhuān)家趙峰，基于該公司的研究，為行業(yè)企業(yè)指出了目前風(fēng)電行業(yè)存在的四大潛力市場(chǎng)。

“目前整個(gè)風(fēng)機制造產(chǎn)業(yè)進(jìn)入冬天，這主要因為金融危機的沖擊，以及歐債危機的爆發(fā)，兩者導致了多國風(fēng)電政策的變化，z*終致使風(fēng)電市場(chǎng)發(fā)展放緩。”趙峰表示，但各國市場(chǎng)放緩具體原因不盡相同，如美國有低價(jià)天然氣的因素，中國主要是電網(wǎng)瓶頸，歐洲則為了減少政府財政赤字減緩風(fēng)電發(fā)展等。

另外，低價(jià)競爭導致本身需求減緩的風(fēng)機制造業(yè)的日子更加難過(guò)。根據BTM 2011年底所做的風(fēng)電供應鏈評估，q*風(fēng)電整機商產(chǎn)能達到80 GW，但市場(chǎng)需求在42 ~ 45 GW，產(chǎn)能幾乎超出了需求的兩倍。產(chǎn)能過(guò)剩的直接后果就是低價(jià)競爭，目前，主流風(fēng)機的價(jià)格已經(jīng)從2008年年底到2009年初的頂峰連續3年下跌，平均下降了30% ~ 35%。在BTM研究看來(lái)，“價(jià)格戰”在歐美企業(yè)之間也已經(jīng)拉開(kāi)，q*每一家整機商都參與到其中。

“新能源產(chǎn)業(yè)、尤其是風(fēng)電遇上了冬天，但這并不意味著(zhù)沒(méi)有機會(huì )了。我們認為，目前4個(gè)領(lǐng)域值得風(fēng)機制造商重視。”趙峰提示說(shuō)。

他指出，s*先是低風(fēng)速或超低風(fēng)速市場(chǎng)開(kāi)發(fā)機遇。這一市場(chǎng)極具潛力，未來(lái)5年，將有30%~40%的風(fēng)電裝機是針對低風(fēng)速區域的。

第二個(gè)機會(huì )屬于新興市場(chǎng)，主要包括拉丁美洲、北非、南非、東歐、俄羅斯以及東南亞一些國家。按照BTM預測，未來(lái)5年，新興市場(chǎng)的裝機將占到q*裝機的8%~10%。

第三個(gè)機會(huì )存在于風(fēng)機的運行和維護領(lǐng)域。目前風(fēng)電行業(yè)普遍對風(fēng)機實(shí)行5年質(zhì)保期，據此計算，2012年年底q*將有28 GW風(fēng)機裝機超過(guò)質(zhì)保期，2013年這個(gè)數據將進(jìn)一步擴大至38 GW。這對風(fēng)機制造商而言無(wú)疑是一塊誘人的大蛋糕，因為根據維斯塔斯的季度報表，風(fēng)機的運營(yíng)維護利潤率比風(fēng)機制造高得多。

z*后一個(gè)機會(huì )是海上風(fēng)電。盡管目前海上風(fēng)電起步并沒(méi)有想象中快，但BTM仍認為該領(lǐng)域前景很好，按照其發(fā)布的z*新海上風(fēng)電年報，到2021年底，預計海上風(fēng)電將占q*裝機的7.5%，核心市場(chǎng)為北歐。到2016年，歐洲的海上風(fēng)電裝機會(huì )占到整個(gè)歐洲風(fēng)電裝機的23%， 2021年這一比例將增加至36%。

無(wú)獨有偶，就在趙峰發(fā)出上述言論的幾天后，中國領(lǐng)軍風(fēng)電開(kāi)發(fā)商龍源電力集團股份有限公司s*個(gè)海上風(fēng)電示范項目 ——龍源江蘇如東150MW海上(潮間帶)項目竣工。該公司董事會(huì )秘書(shū)、新聞發(fā)言人賈楠松在為此召開(kāi)的新聞發(fā)布會(huì )上宣布，龍源電力集團股份有限公司進(jìn)入大規模開(kāi)發(fā)海上風(fēng)電的時(shí)期，未來(lái)3年將建設超過(guò)80萬(wàn)kW海上風(fēng)電項目。這顯然印證了BTM的判斷。

新形勢、新挑戰、新應對，擺在風(fēng)機制造商面前的機會(huì )還有很多，挑戰同樣很多。