【壓縮機網(wǎng)】歷時(shí)三年，累計10000小時(shí)的型式試驗，積累了100G的數據，耗資千萬(wàn)，臺灣捷豹空氣壓縮機（下稱(chēng)臺灣捷豹）攻克了第三代同步電機直聯(lián)技術(shù)，即永磁同步變頻空氣壓縮機（下稱(chēng)永磁變頻空壓機），掌握了完全自主的知識產(chǎn)權，成為臺灣捷豹致勝市場(chǎng)的一大戰略利器。
2013年底，捷豹永磁機第一臺交付，這是象征了臺灣捷豹s*次將永磁同步技術(shù)裝載在螺桿式空氣壓縮機上使用。
由于稀土銣鐵硼永磁材料的問(wèn)世，使得永磁電機成為高功率密度和高效率電機的代表。永磁電機結構簡(jiǎn)單，控制靈活，轉子形式多樣易于實(shí)現z*優(yōu)化的設計，因此在過(guò)去的20年，圍繞永磁電機的本體設計，控制算法的研究、開(kāi)發(fā)和應用一直是業(yè)界和高校師生關(guān)注的熱點(diǎn)。在21世紀邁入的第二個(gè)10年，永磁電機已經(jīng)不可避免地在許多高精度應用場(chǎng)合取代了傳統交流感應電機。美國、日本、德國早在1980年代開(kāi)始著(zhù)手研究永磁變頻空壓機，臺灣捷豹從事永磁同步技術(shù)研究多年，對國內外永磁研究一直非常關(guān)注，也一直有將國外科技成果引進(jìn)國內的愿望，通過(guò)多年的實(shí)驗已經(jīng)研發(fā)，在2013年率先推出油冷式永磁變頻空氣壓縮機，中國空壓機的永磁變頻時(shí)代正式到來(lái)。
現在空壓機行業(yè)采用永磁變頻螺桿機都是沿用當年陳舊的技術(shù)，也就是永磁電機低防護，風(fēng)冷式、開(kāi)放式結構，此結構存在著(zhù)諸多弊端：
1. 防護等級低，粉塵、鐵屑極易被永磁體吸附在上面，從而產(chǎn)生電機轉子與定子間的摩擦，發(fā)熱；
2. 因為電機為風(fēng)冷式，當螺桿機處于低頻時(shí)，存在散熱不足，極易出現高溫狀況；
3. 電機轉子與定子間留有冷卻風(fēng)道，導致氣隙大，效率低；
4. 電機為前后鏤空風(fēng)冷結構，電機轉子需附加散熱片，運轉噪音大，能效損耗大；
5. 由于上述原因導致電機運轉時(shí)溫度過(guò)高，永磁體存在消磁風(fēng)險。
技術(shù)先行，行穩致遠
從2013年初開(kāi)始，捷豹就開(kāi)始了永磁油冷卻全封閉式變頻螺桿機的制造，每一項技術(shù)上的創(chuàng )新，都是經(jīng)歷了一次又一次的探討與爭論；無(wú)數次反反復復枯燥而又嚴謹的驗證試驗，終于在2013年底，率先開(kāi)發(fā)出空壓行業(yè)領(lǐng)先標準--永磁油冷變頻空壓機。徹底解決了風(fēng)冷式結構上的諸多弊端。
“節能神器”，國家一級能效
臺灣捷豹永磁變頻空壓機全系列均達到國家一級能效標準，同比普通螺桿機能節省電費20%~50%, 0~300hz的超高變頻范圍，更低轉速下限保證客戶(hù)不同用氣工況下的z*好匹配，更高轉速上限保證用戶(hù)任何時(shí)刻大用氣量的需求，同比業(yè)界普通螺桿機10%~20%的排量提升！
油冷卻、防護等級高
永磁電機防護結構系統上，采用全密封油冷式殼體結構，實(shí)現了IP65的z*高防護等級，完全做到了防水、防塵效果，z*大程度保護了永磁體的清潔度；另外電機采用油冷卻，省去了電機轉子散熱片，效率更高，更安靜，冷卻油道設計采用了單向封閉式螺旋線(xiàn)設計，保證冷卻無(wú)死角，解決了風(fēng)冷式低頻時(shí)散熱不足的問(wèn)題，做到實(shí)時(shí)恒溫控制，有效避免了消磁現象。
懸垂直結構的獨特設計
無(wú)軸承懸垂直同軸直聯(lián)結構，將傳動(dòng)效率控制在z*下限，比皮帶傳動(dòng)和聯(lián)軸器傳動(dòng)提高2%~5%的傳動(dòng)效率，完全密封的耐油性永磁電機，徹底消除了機械耗損。
永磁變頻專(zhuān)用控制器
控制系統上，搭配專(zhuān)用永磁變頻器與控制器，通過(guò)壓力的恒定控制，使得目標壓力精確控制在±0.01MPa以?xún)?，有效減小了普通加卸載機型壓力波動(dòng)大，加卸載頻繁，電機沖擊大，電流波動(dòng)大等缺點(diǎn)，做到了行業(yè)領(lǐng)先的一級能效等級。
永磁電機材料
采用稀土永磁材料銣鐵硼制作永磁電機，電機轉子實(shí)現稀土永磁化，零滑差，采用無(wú)電勵磁啟動(dòng)，轉子無(wú)銅耗損且發(fā)熱量低，減少了定子電流和定子電阻之間的耗損。其效率同比相同功率異步電機提高10%，特別在低轉速時(shí)，仍能夠保持極高的電機效率！
永磁變頻空壓機，讓臺灣捷豹在空壓機領(lǐng)域占據了市場(chǎng)競爭的高點(diǎn)，永磁同步技術(shù)的優(yōu)劣決定了空壓機的水平。此次臺灣捷豹開(kāi)發(fā)的永磁變頻空壓機擁有了中國領(lǐng)先的變頻技術(shù)，有力了提升了臺灣捷豹在市場(chǎng)的競爭力，再次向同行證明臺灣捷豹具備自主創(chuàng )新的技術(shù)能力。
更加關(guān)鍵的是，永磁同步技術(shù)不僅在空壓機領(lǐng)域引發(fā)了技術(shù)革命，而且還是軌道交通領(lǐng)域，新能源汽車(chē)、超高速永磁驅動(dòng)離心商用空調、風(fēng)力發(fā)電等領(lǐng)域的核心技術(shù)，是該公司高端裝備技術(shù)進(jìn)步的基石！
【壓縮機網(wǎng)】歷時(shí)三年，累計10000小時(shí)的型式試驗，積累了100G的數據，耗資千萬(wàn)，臺灣捷豹空氣壓縮機（下稱(chēng)臺灣捷豹）攻克了第三代同步電機直聯(lián)技術(shù)，即永磁同步變頻空氣壓縮機（下稱(chēng)永磁變頻空壓機），掌握了完全自主的知識產(chǎn)權，成為臺灣捷豹致勝市場(chǎng)的一大戰略利器。
2013年底，捷豹永磁機第一臺交付，這是象征了臺灣捷豹s*次將永磁同步技術(shù)裝載在螺桿式空氣壓縮機上使用。
由于稀土銣鐵硼永磁材料的問(wèn)世，使得永磁電機成為高功率密度和高效率電機的代表。永磁電機結構簡(jiǎn)單，控制靈活，轉子形式多樣易于實(shí)現z*優(yōu)化的設計，因此在過(guò)去的20年，圍繞永磁電機的本體設計，控制算法的研究、開(kāi)發(fā)和應用一直是業(yè)界和高校師生關(guān)注的熱點(diǎn)。在21世紀邁入的第二個(gè)10年，永磁電機已經(jīng)不可避免地在許多高精度應用場(chǎng)合取代了傳統交流感應電機。美國、日本、德國早在1980年代開(kāi)始著(zhù)手研究永磁變頻空壓機，臺灣捷豹從事永磁同步技術(shù)研究多年，對國內外永磁研究一直非常關(guān)注，也一直有將國外科技成果引進(jìn)國內的愿望，通過(guò)多年的實(shí)驗已經(jīng)研發(fā)，在2013年率先推出油冷式永磁變頻空氣壓縮機，中國空壓機的永磁變頻時(shí)代正式到來(lái)。
現在空壓機行業(yè)采用永磁變頻螺桿機都是沿用當年陳舊的技術(shù)，也就是永磁電機低防護，風(fēng)冷式、開(kāi)放式結構，此結構存在著(zhù)諸多弊端：
1. 防護等級低，粉塵、鐵屑極易被永磁體吸附在上面，從而產(chǎn)生電機轉子與定子間的摩擦，發(fā)熱；
2. 因為電機為風(fēng)冷式，當螺桿機處于低頻時(shí)，存在散熱不足，極易出現高溫狀況；
3. 電機轉子與定子間留有冷卻風(fēng)道，導致氣隙大，效率低；
4. 電機為前后鏤空風(fēng)冷結構，電機轉子需附加散熱片，運轉噪音大，能效損耗大；
5. 由于上述原因導致電機運轉時(shí)溫度過(guò)高，永磁體存在消磁風(fēng)險。
技術(shù)先行，行穩致遠
從2013年初開(kāi)始，捷豹就開(kāi)始了永磁油冷卻全封閉式變頻螺桿機的制造，每一項技術(shù)上的創(chuàng )新，都是經(jīng)歷了一次又一次的探討與爭論；無(wú)數次反反復復枯燥而又嚴謹的驗證試驗，終于在2013年底，率先開(kāi)發(fā)出空壓行業(yè)領(lǐng)先標準--永磁油冷變頻空壓機。徹底解決了風(fēng)冷式結構上的諸多弊端。
“節能神器”，國家一級能效
臺灣捷豹永磁變頻空壓機全系列均達到國家一級能效標準，同比普通螺桿機能節省電費20%~50%, 0~300hz的超高變頻范圍，更低轉速下限保證客戶(hù)不同用氣工況下的z*好匹配，更高轉速上限保證用戶(hù)任何時(shí)刻大用氣量的需求，同比業(yè)界普通螺桿機10%~20%的排量提升！
油冷卻、防護等級高
永磁電機防護結構系統上，采用全密封油冷式殼體結構，實(shí)現了IP65的z*高防護等級，完全做到了防水、防塵效果，z*大程度保護了永磁體的清潔度；另外電機采用油冷卻，省去了電機轉子散熱片，效率更高，更安靜，冷卻油道設計采用了單向封閉式螺旋線(xiàn)設計，保證冷卻無(wú)死角，解決了風(fēng)冷式低頻時(shí)散熱不足的問(wèn)題，做到實(shí)時(shí)恒溫控制，有效避免了消磁現象。
懸垂直結構的獨特設計
無(wú)軸承懸垂直同軸直聯(lián)結構，將傳動(dòng)效率控制在z*下限，比皮帶傳動(dòng)和聯(lián)軸器傳動(dòng)提高2%~5%的傳動(dòng)效率，完全密封的耐油性永磁電機，徹底消除了機械耗損。
永磁變頻專(zhuān)用控制器
控制系統上，搭配專(zhuān)用永磁變頻器與控制器，通過(guò)壓力的恒定控制，使得目標壓力精確控制在±0.01MPa以?xún)?，有效減小了普通加卸載機型壓力波動(dòng)大，加卸載頻繁，電機沖擊大，電流波動(dòng)大等缺點(diǎn)，做到了行業(yè)領(lǐng)先的一級能效等級。
永磁電機材料
采用稀土永磁材料銣鐵硼制作永磁電機，電機轉子實(shí)現稀土永磁化，零滑差，采用無(wú)電勵磁啟動(dòng)，轉子無(wú)銅耗損且發(fā)熱量低，減少了定子電流和定子電阻之間的耗損。其效率同比相同功率異步電機提高10%，特別在低轉速時(shí)，仍能夠保持極高的電機效率！
永磁變頻空壓機，讓臺灣捷豹在空壓機領(lǐng)域占據了市場(chǎng)競爭的高點(diǎn)，永磁同步技術(shù)的優(yōu)劣決定了空壓機的水平。此次臺灣捷豹開(kāi)發(fā)的永磁變頻空壓機擁有了中國領(lǐng)先的變頻技術(shù)，有力了提升了臺灣捷豹在市場(chǎng)的競爭力，再次向同行證明臺灣捷豹具備自主創(chuàng )新的技術(shù)能力。
更加關(guān)鍵的是，永磁同步技術(shù)不僅在空壓機領(lǐng)域引發(fā)了技術(shù)革命，而且還是軌道交通領(lǐng)域，新能源汽車(chē)、超高速永磁驅動(dòng)離心商用空調、風(fēng)力發(fā)電等領(lǐng)域的核心技術(shù)，是該公司高端裝備技術(shù)進(jìn)步的基石！
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