【壓縮機網(wǎng)】沈陽(yáng)鼓風(fēng)機集團齒輪壓縮機公司6月17日通過(guò)官方微信發(fā)布消息稱(chēng)：齒輪壓縮機公司再傳喜訊，中煤鄂爾多斯公司氮氣處理項目現場(chǎng)榮耀見(jiàn)證：兩箱六級雙流程齒輪組裝式氮氣壓縮機性能試驗得到用戶(hù)認可，并投入生產(chǎn)！其中沈鼓齒輪壓縮機公司為該裝置氮氣壓縮機組提供的核心部件轉子、葉輪、控制系統等，各項指標達到世界先進(jìn)水平，可以完全替代進(jìn)口。

　　該機組用于中煤鄂爾多斯公司的氮氣處理項目，整套設備系全部進(jìn)口，是目前國內較大的氮氣加壓氣化裝置，一、二級可處理氮氣75000Nm³立方/H；三、四、五、六級可處理氮氣50000Nm³/H。作為該裝置“心臟”的氮氣壓縮機，擔負著(zhù)將裝置內初級凈化后的氮氣壓縮，向后續中提供氮氣的重任。該裝置國產(chǎn)化升級改造的成功，每年可為用戶(hù)提供上億元產(chǎn)值，同時(shí)也可以全力助推沈鼓搶占氮氣壓縮機升級改造市場(chǎng)。

 

　　此機組為齒輪組裝式壓縮機，是國外先進(jìn)的成熟機型，結構復雜機組整體加工精度高，由兩臺齒輪箱前后連接組成，共有六級，每臺齒輪箱由大齒輪和三級轉子組成，其中一號箱體的第四、六級葉輪及轉子損壞嚴重，第四級葉輪完全損壞，葉片找不到一片完整的型線(xiàn)，第四、六級轉子斷軸，大齒輪推力面、軸承也均出現相當程度的損壞，二號箱也存在大齒輪推力面研傷問(wèn)題、推力軸承損壞等問(wèn)題，結構改造上有很大的難度。

 

　　得益于集團領(lǐng)導的高度重視、齒輪壓縮機公司班子的開(kāi)拓市場(chǎng)策略和用戶(hù)的信任，齒輪壓縮機公司抓住用戶(hù)氮氣處理裝置損壞時(shí)機，經(jīng)過(guò)多方努力爭取到該機組的國產(chǎn)化商機。公司成立了以牛大勇總工程師為組長(cháng)，李志偉、翁立偉、于生力副總工程師等為成員的專(zhuān)家技術(shù)小組進(jìn)行指導，研發(fā)部門(mén)對流道進(jìn)行模擬研究，設計部門(mén)對葉輪進(jìn)行設計和強度核算，工藝部門(mén)對材質(zhì)進(jìn)行替代試驗，生產(chǎn)部門(mén)全力搶制，安裝檢修部門(mén)通力配合，使攻關(guān)得以大功告成。

 

　　中煤鄂爾多斯公司氮氣處理項目裝置氮氣壓縮機s*次實(shí)現國產(chǎn)化升級改造，意味著(zhù)打破了國外公司長(cháng)期的技術(shù)壟斷，其中壓縮機核心部件葉輪葉片的間距只有2.8mm,加工工藝極其復雜，加工難度極大。國內s*次使用R1的刀具加工不銹鋼三元葉輪，同時(shí)刀具的長(cháng)徑比達到了50倍，國內尚未有成熟的加工經(jīng)驗。經(jīng)過(guò)技術(shù)人員的仔細分析，編制了該葉輪的數控程序，z*終高質(zhì)量的完成了葉輪的銑制加工。中煤鄂爾多斯葉輪加工制造國產(chǎn)化的順利完成，為齒輪壓縮機公司發(fā)展奠定了堅實(shí)的技術(shù)支撐和積累了豐富的經(jīng)驗。齒輪壓縮機公司為此研發(fā)出的全新工藝可以完全替代進(jìn)口。

 

　　裝置經(jīng)過(guò)連續72小時(shí)機械性能運轉試驗，對壓縮機組振動(dòng)、溫度等主要數據進(jìn)行實(shí)時(shí)監控、統計，各項性能指標完全符合中煤鄂爾多斯公司機組的標準，達到了國際先進(jìn)水平。