【壓縮機網(wǎng)】瑞典斯凱孚官方消息，近日斯凱孚已為轉向管柱開(kāi)發(fā)了一種新定制的軸承，此類(lèi)軸承能夠大幅降低噪音級。 預緊線(xiàn)圈轉向管柱軸承(P-WSCB)旨在滿(mǎn)足一級供應商的需求，同時(shí)幫助他們滿(mǎn)足整車(chē)制造商(OEM)對低噪音規范的需求。

　　降低車(chē)輛分系統的噪音是當前汽車(chē)制造業(yè)的一大趨勢。 這是因為發(fā)動(dòng)機噪音降低——尤其是電動(dòng)或混合動(dòng)力汽車(chē)，已無(wú)法再掩飾如轉向、傳動(dòng)和懸架等分系統所發(fā)出的噪音。

　　過(guò)量噪音常常被客戶(hù)和z*終用戶(hù)視為故障，而低噪音則被視為優(yōu)質(zhì)和舒適的標志。 一級供應商和整車(chē)制造商往往對運行噪音相對較低的軸承的耐用性和總體性能抱有更大的信心。

　　斯凱孚汽車(chē)部轉向和懸架系統業(yè)務(wù)及產(chǎn)品開(kāi)發(fā)經(jīng)理Andrea Griseri 對新產(chǎn)品評論道： “這款低噪音軸承完善了斯凱孚轉向管柱軸承組合。 與標準斯凱孚軸承相比，此類(lèi)低噪音軸承使噪音級降低了約4 加權分貝(4dB(A))，而與競爭者的產(chǎn)品相比，其降低的噪音級甚至不止4 dB(A) 之多。 并且其能夠在保持現有高性能特征的情況下降低噪音。”

　　線(xiàn)圈滾道內的間隙為軸承外圈提供了靈活性，使其能夠壓合裝入外殼內。 間隙的用心設計使軸承噪音得到降低。 其它較低噪音的重要設計特點(diǎn)包括： 內圈粗糙度的降低;球體質(zhì)量等級的變化;以及潤滑油量的優(yōu)化。

　　就摩擦力矩和轉向管柱剛度方面而言，該軸承能夠為駕駛員提供更舒適的駕車(chē)體驗;同時(shí)，其可為駕駛員減輕車(chē)輛由道路引起的振動(dòng)。 其能夠良好地支撐軸向和徑向載荷，并提供導電性，而該性能可協(xié)助安全氣囊及其它電氣部件平穩運行。

　　預期新型軸承將用于更高規格的汽車(chē)和電動(dòng)車(chē)中。