【壓縮機網(wǎng)】3月2日，林州市仙電機械鑄造有限公司證實(shí)，該公司研發(fā)制造的日晷式空氣壓縮機和日晷式渦輪發(fā)動(dòng)機獲得國家實(shí)用新型專(zhuān)利，這兩項技術(shù)比傳統的空壓機和發(fā)動(dòng)機技術(shù)節能50%到70%，該公司將開(kāi)創(chuàng )空壓機和發(fā)動(dòng)機的新時(shí)代。

　　當天，林州市仙電機械鑄造有限公司研發(fā)日晷式空氣壓縮機樣機技術(shù)人員稱(chēng)，“這是我們研發(fā)制造的日晷式空氣壓縮機的第二臺樣機，第一臺樣機已經(jīng)安全運行1500個(gè)小時(shí)了。”該公司副總經(jīng)理楊增榮介紹，相比傳統壓縮機，日晷式空氣壓縮機還有很多優(yōu)勢，一是省電，35千瓦的新型空氣壓縮機供氣量同90千瓦的傳統壓縮機相當。二是突破了傳統壓縮機僅有3個(gè)氣缸的局限，功率更大。三是壓縮機不用曲軸而改用日晷圓盤(pán)，增大了壓縮機扭矩，能量轉化率由30%上升到70%。日晷式空氣壓縮機體積小、穩定性好、噪音小，對制造材料要求低，適用范圍非常廣泛。2014年，我國空氣壓縮機的用電量為2800億千瓦時(shí)，如果全部改用日晷式空氣壓縮機，用電量?jì)H為1400億千瓦時(shí)。

　　研制日晷式渦輪發(fā)動(dòng)機的工程師劉正斌說(shuō)，該發(fā)動(dòng)機的原理同日晷式空氣壓縮機的技術(shù)原理相同，如果傳統的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機百公里油耗為8升的話(huà)，改用日晷式渦輪發(fā)動(dòng)機油耗為4升左右。

　　2014年4月，該公司的日晷式空氣壓縮機、日晷式渦輪發(fā)動(dòng)機和日晷式內燃機已獲得國家知識產(chǎn)權局的實(shí)用新型專(zhuān)利證書(shū)，今年1月中旬，國家知識產(chǎn)權局為日晷式空氣壓縮機和日晷式渦輪發(fā)動(dòng)機這兩項發(fā)明發(fā)放了發(fā)明專(zhuān)利申請初步審查合格通知書(shū)。

　　該公司注重科技隊伍建設和科技研發(fā)工作。2004年就成立了技術(shù)研發(fā)中心，并被確定為中科院長(cháng)春科技交流中心林州研發(fā)基地，技術(shù)創(chuàng )新步伐逐步加快。該公司長(cháng)期與中國機械科學(xué)研究院、洛拖研發(fā)中心、大連理工大學(xué)、南京理工大學(xué)等科研單位和高校保持合作關(guān)系。該公司總經(jīng)理桑增生說(shuō)：“10年來(lái)，我一直夢(mèng)想著(zhù)能搞出一些研究成果，幾乎每年都要拿出利潤的60%以上用于企業(yè)技術(shù)研發(fā)和設備更新。制造日晷式空氣壓縮機的想法起于2013年，經(jīng)中國機械科學(xué)院專(zhuān)家牽線(xiàn)，我結識了長(cháng)期從事發(fā)動(dòng)機研究的工程師劉正斌，他當時(shí)正在研發(fā)日晷式渦輪發(fā)動(dòng)機，苦于沒(méi)有合作伙伴，我們一拍即合。根據公司實(shí)際情況，我們確立了先搞實(shí)用技術(shù)研發(fā)，然后再推廣的科研發(fā)展思路。”

　　劉正斌和搭檔番紅軍、劉本齋一同到該公司，同該公司技術(shù)骨干楊貴朝、馮相龍等人一起潛心搞研究。經(jīng)過(guò)半年多的突擊，日晷式空氣壓縮機于2014年春季研發(fā)成功，并制作出樣機投入使用至今。前不久，第二臺樣機研發(fā)成功，在各項指標上更完善。日晷式空氣壓縮機和基于同樣技術(shù)原理的日晷式渦輪發(fā)動(dòng)機、日晷式內燃機研究成果獲國家實(shí)用新型專(zhuān)利證書(shū)。這些專(zhuān)利成果將有可能引發(fā)空氣壓縮機和發(fā)動(dòng)機的變革。桑增生稱(chēng)，為了盡快使發(fā)明成果轉化為實(shí)際效益，他希望同有實(shí)力的單位進(jìn)行合作。